Automobiļu HDI PCB klasifikācija un pielietojums

Elektronikas nozares straujā attīstība ir veicinājusi daudzu nozaru strauju attīstību. Pēdējos gados elektroniskie izstrādājumi ir kļuvuši arvien plašāk izmantoti automobiļu rūpniecībā. Tradicionālajā automobiļu rūpniecībā ir vairāk pūļu mehānikas, jaudas, hidraulikas un transmisijas jomā. Tomēr mūsdienu automobiļu rūpniecība vairāk paļaujas uz elektroniskām lietojumprogrammām, kurām ir arvien svarīgāka un potenciālāka loma automobiļos. Automātiskā elektrifikācija ir saistīta ar apstrādi, uztveršanu, informācijas pārsūtīšanu un ierakstīšanu, ko nekad nevarētu sasniegt ar iespiedshēmas plati (PCB). Ņemot vērā automobiļu modernizācijas un digitalizācijas vajadzības, kā arī cilvēku prasības attiecībā uz automašīnu drošību, komfortu, vienkāršu darbību un digitalizāciju, PCB ir plaši izmantoti automobiļu rūpniecībā, sākot no parastajiem viena slāņa PCB, divslāņu PCB līdz sarežģītiem daudzu slāņu PCB. -slāņu PCB. Slāņa PCB vai augsta blīvuma starpsavienojuma (HDI) PCB, iespējams, ar šķērsslāņu aklo caurumiem vai diviem slāņiem.

Lai sasniegtu augstu automobiļu HDI PCB uzticamību un drošību, HDI PCB ražotājiem ir jāievēro stingra politika un pasākumi, kas būs šī raksta uzmanības centrā.

Automobiļu PCB veidi

Automobiļu shēmu platēs ir pieejamas tradicionālās viena slāņa PCB, divslāņu PCB un daudzslāņu PCB, savukārt HDI PCB plašā izmantošana pēdējos gados ir kļuvusi par pirmo izvēli automobiļu elektroniskajiem izstrādājumiem. Patiešām, pastāv būtiska atšķirība starp parastajiem HDI PCB un automobiļu HDI PCB: pirmais akcentē praktiskumu un daudzfunkcionalitāti, apkalpojot plaša patēriņa elektroniku, bet otrais cenšas nodrošināt uzticamību, drošību un augstu kvalitāti.

Jānorāda, ka, tā kā automobiļi aptver plašu transportlīdzekļu klasifikāciju, piemēram, vieglās automašīnas, kravas automašīnas vai kravas automašīnas, kurām ir vajadzīgas dažādas prasības attiecībā uz dažādām veiktspējas prasībām un funkcijām, šajā rakstā aplūkotie noteikumi un pasākumi ir tikai daži no vispārīgajiem lietojumiem. šos īpašos gadījumus. noteikums.

Automobiļu HDI PCB klasifikācija un pielietojums

HDI PCB var iedalīt viena slāņa HDI PCB, divslāņu uzkrāšanas PCB un trīsslāņu uzkrāšanas PCB. Šeit slānis attiecas uz iepriekš sagatavoto slāni.

Automobiļu elektroniku parasti iedala divās kategorijās:

a. Automobiļu elektroniskās vadības ierīces nevar darboties efektīvi, kamēr tās nav sadarbojušās ar transportlīdzekļa mehāniskajām sistēmām (piemēram, dzinēju, šasiju un transportlīdzekļa digitālajām vadības ierīcēm), jo īpaši elektroniskajām degvielas iesmidzināšanas sistēmām, bremžu pretbloķēšanas sistēmām (ABS), pretslīdēšanas sistēmu (ASC). ), vilces kontrole, elektroniski vadāma piekare (ECS), elektroniskā automātiskā pārnesumkārba (EAT) un elektroniskais stūres pastiprinātājs (EPS).

b. Automašīnās iebūvētās ierīces, kuras var izmantot neatkarīgi automobiļu vidē un kurām nav nekā kopīga ar automobiļu veiktspēju, ir automobiļu informācijas sistēmas vai transportlīdzekļos iebūvēti datori, GPS sistēmas, automobiļu video sistēmas, transportlīdzekļa sakaru sistēmas un interneta ierīces. Funkcijas īsteno ar HDI PCB atbalstītām ierīcēm, kas ir atbildīgas par signāla pārraidi un vairāku veidu vadību.

Prasības automobiļu HDI PCB ražotājiem

Automobiļu HDI PCB augstās uzticamības un drošības dēļ automobiļu HDI PCB ražotājiem ir jāatbilst augsta līmeņa prasībām:

a. Automobiļu HDI PCB ražotājiem ir jāievēro visaptverošas vadības sistēmas un kvalitātes vadības sistēmas, kurām ir galvenā loma PCB ražotāju vadības līmeņa vērtēšanā vai atbalstīšanā. Dažas sistēmas nevar piederēt PCB ražotājam, kamēr tās nav identificētas ar trešās puses sertifikātu. Piemēram, automobiļu PCB ražotājiem ir jābūt ISO9001 un ISO/TS16949 sertificētiem.

b. HDI PCB ražotājiem jābūt aprīkotiem ar stabilu tehnoloģiju un augstām HDI ražošanas iespējām. Konkrēti, ražotājiem, kas specializējas automobiļu shēmas plates ražošanā, ir jāizgatavo plates, kuru līnija/atstarpe ir vismaz 75 μm/75 μm un kuras ir saliktas dubultā. Ir vispāratzīts, ka HDI PCB ražotājiem procesa spēju indeksam (CPK) ir jābūt vismaz 1,33 un ierīču ražošanas jaudai (CMK) vismaz 1,67. Izmaiņas turpmākajā ražošanā nav atļautas, ja vien to nav apstiprinājis un apstiprinājis klients.

c. Automobiļu HDI PCB ražotājiem ir jāievēro visstingrākie PCB izejmateriālu atlases noteikumi, jo tiem ir galvenā loma galīgās PCB uzticamības un veiktspējas noteikšanā.

Materiālu prasības automobiļu HDI PCB

• Pamatplāksne un prepreg. Tie ir visvienkāršākie un svarīgākie faktori automobiļu HDI PCB izgatavošanai. Galvenie apsvērumi, kas jāņem vērā, izvēloties HDI PCB izejmateriālus, ir serdes plāksne un prepreg. Parasti gan HDI pamatplate, gan dielektriskie slāņi ir salīdzinoši plāni. Tāpēc patērētāju HDI plāksnēm pietiek ar vienu prepreg slāni. Tomēr automobiļu HDI PCB ir jāpaļaujas uz vismaz divu prepreg slāņu laminēšanu, jo viens prepreg slānis var izraisīt zemāku izolācijas pretestību dobumu vai nepietiekamas līmes gadījumā. Pēc tam gala rezultāts varētu būt visa dēļa vai produkta kļūme.

• Metināšanas maska. Lodēšanas maska ​​arī spēlē vienlīdz svarīgu lomu kā pamatplate un prepreg kā aizsargslānis tieši virs virsmas shēmām. Lodēšanas maska ​​ne tikai aizsargā ārējās ķēdes, bet arī spēlē būtisku lomu produkta izskatā, kvalitātē un uzticamībā. Tā rezultātā lodēšanas maskām uz automašīnu shēmas platēm ir jāatbilst visstingrākajām prasībām. Lodēšanas maskām ir jāiztur vairāki uzticamības testi, tostarp termiskās uzglabāšanas testi un lobīšanās izturības testi.

Automobiļu HDI PCB materiālu uzticamības pārbaude

Kvalificēti HDI PCB ražotāji nekad neuzskata materiālu izvēli par pašsaprotamu. Tā vietā viņiem bija jāpārbauda dēļa uzticamība. Galvenie automobiļu HDI PCB materiālu uzticamības testi ietver CAF (vadošā anoda stieples) testu, augstas un zemas temperatūras termiskā trieciena testu, laikapstākļu temperatūras cikla testu un termiskās uzglabāšanas testu.

• CAF tests. To izmanto, lai izmērītu izolācijas pretestību starp diviem vadītājiem. Šis tests aptver daudzas testa vērtības, piemēram, minimālo izolācijas pretestību starp slāņiem, minimālo izolācijas pretestību starp caurumiem, minimālo izolācijas pretestību starp ieraktiem caurumiem, minimālo izolācijas pretestību starp aklo caurumiem un minimālo izolācijas pretestību starp paralēlām ķēdēm.

• Augstas un zemas temperatūras termiskā šoka testi. Šis tests ir paredzēts, lai pārbaudītu pretestības izmaiņu ātrumu, kam jābūt mazākam par noteiktu procentuālo daļu. Konkrēti, šajā testā minētie parametri ietver pretestības maiņas ātrumu starp caurumiem, pretestības maiņas ātrumu starp ieraktajām caurumiem un pretestības maiņas ātrumu starp aklo caurumiem.

• Laikapstākļu temperatūras cikla pārbaude. Pārbaudāmā plāksne ir jāsagatavo pirms atkārtotas lodēšanas. Plāksne ir jāuztur minimālajā un maksimālajā temperatūrā 15 minūtes temperatūras diapazonā no -40 grādiem ± 3 grādiem līdz 140 grādiem ± 2 grādiem. Tā rezultātā uz kvalificētām plāksnēm nenotiks laminēšana, balti plankumi vai sprādzieni.

• Termiskās uzglabāšanas tests. Šo testu galvenokārt izmanto lodēšanas maskas uzticamības noteikšanai, jo īpaši tās nolobīšanās izturībai. Runājot par lodēšanas masku spriedumu, šo testu var uzskatīt par visstingrāko.

Saskaņā ar iepriekš minētā testa prasībām, ja substrāta materiāls vai izejmateriāls nevar apmierināt klientu vajadzības, radīsies daži iespējamie riski. Tāpēc tas, vai materiāls tiek pārbaudīts vai nē, var būt galvenais faktors, lai noteiktu kvalificētu HDI PCB ražotāju.

Ir daudzas stratēģijas un pasākumi, ko var izmantot, lai spriestu par automobiļu HDI PCB ražotāju, tostarp materiālu piegādātāja sertifikācija, procesa specifikācijas un parametru noteikšana, kā arī piederumu izmantošana utt. Atrodiet uzticamu HDI PCB ražotāju, kas var būt svarīgs faktors. to uzticamības noteikšanā un novērtēšanā.