Rogers piedāvā dažādus materiālu risinājumus 5G un mobilajām ierīcēm savienotām automašīnu lietojumprogrammām, lai veicinātu autonomas braukšanas tehnoloģiju attīstību

Pēdējos gados 5G un autonomā braukšana ir bijis karsts diskusiju temats. 5G un mobilitāte ir autobūves nozares dziļas integrācijas produkts ar jaunās paaudzes informācijas tehnoloģijām, piemēram, sakariem, mākslīgo intelektu, lietu internetu un augstas veiktspējas skaitļošanu. Pirmais 5G viedā transporta pieredzes centrs Ķīnā, kas atrodas Šanhajas Jiading Automobile City EV-AI Zhixing ostā, patiesi ļauj mums izjust jauno pieredzi, ko sniedz 5G un autonomās braukšanas integrācija.

Automašīna pieredzes centrā ir sasniegusi augstu automātiskās braukšanas līmeni. Lai gan joprojām ir stūres un pedāļi, drošības darbinieka rokas un kājas ir patiesi "atbrīvotas", un automašīnai nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās braukšanas procesā (protams, drošības darbinieks arī neprasa cilvēka iejaukšanos īpašās apstākļi). Intervences manipulācijas joprojām ir iespēja). Lai gan pieredzējušais transportlīdzeklis pašlaik brauc autonomi ierobežotos apstākļos, dažādas transportlīdzekļa sensora ierīces, piemēram, milimetru viļņu radara sensori, var reāllaikā uztvert 360-grādu vidi ap automašīnu, pieņemt precīzus spriedumus un veikt atbilstošus pasākumus. darbības. darbību un veikt dažādas darbības, piemēram, paātrināt, palēnināt, izvairīties, bremzēt un gaidīt.

Pieredzes centrā varat personīgi izjust 7 veidu V2X scenārijus: automātiska luksoforu atpazīšana, automātiska tilta atpazīšana, automātiska ātruma ierobežojuma zonas atpazīšana, automātiska izvairīšanās no bojātiem transportlīdzekļiem, automātiska izvairīšanās no transportlīdzekļiem, automātiska ātruma samazināšana un sekošana vai novietošana stāvvietā, kad sastapšanās ar gājējiem, automātiska līkumu identificēšana. Visa informācija par braukšanas ceļu ir reāllaika satiksmes dati, kas savienoti ar mākoni, izmantojot 5G. Piemēram, transportlīdzeklis, kas automātiski izvairās no ceļu satiksmes negadījumiem, ir reāllaika ceļa informācija, kas tiek nosūtīta atpakaļ, izmantojot 5G tehnoloģiju, liekot transportlīdzeklim apstāties uz ceļa noteiktā attālumā transportlīdzekļa priekšā, un ekrānā tiks parādīta uzvedne. transportlīdzekļa centrālo konsoli, kad tiek iegūta informācija. Tajā pašā laikā transportlīdzeklis iepriekš palēninās ātrumu un automātiski mainīsies. Izvairīšanās no ceļa apstrāde, lai automašīna varētu droši pabraukt garām bojātajam transportlīdzeklim, lai izvairītos no ceļu satiksmes negadījumiem.

Pašbraucošās automašīnas, kas aprīkotas ar 5G tehnoloģiju, var nodrošināt drošāku braukšanu un ērtākus braucienus. 5G pārraides ātrums ir daudz lielāks nekā 4G, un tas var realizēt lielu ātrumu, zemu latentumu un plašu informācijas izplatīšanas savienojumu, un savienotie autonomie transportlīdzekļi būs tipisks pielietojums "augstas uzticamības un zema latentuma scenārijos". Ātrāka 5G signāla pārraide dos transportlīdzekļa sistēmai vairāk laika atgriezeniskajai saitei un apstrādei, tādējādi nodrošinot braukšanas drošību un efektīvāku braukšanas pieredzi. Nākotnē, braucot ar pašbraucošu transportlīdzekli ar 5G signālu, tas būs kā sēdēt savā viesistabā vai ātrgaitas dzelzceļa lidmašīnā, un jūs varat ļauties brīvām un laimīgām stundām, neuztraucoties par drošību. jautājumiem.

Kā pasaules līderis inženiertehnisko materiālu jomā, Rogers nodrošina dažādus materiālu risinājumus 5G lietojumprogrammām un mobilajām ierīcēm pieslēgtām lietojumprogrammām, kopīgi veicinot dažādu lietojumprogrammu un nozaru attīstību. Rodžersa RO3000® un RO4000® sērijas materiāli ir plaši izmantoti antenu projektēšanā 24 GHz un 77 GHz automobiļu sadursmju novēršanas radaru sistēmām. Turpmākai autonomai braukšanai būtiskas ir augstākas veiktspējas GPS/GNSS un V2X antenas, un arī Kappa™ 438 un RO4000 sērijas materiāli ir ideāli piemēroti.